【48812】盐通高铁完结全线铺轨 正线全线贯通

更新时间：2024-06-04  作者: 焊接应力消除

  昨天上午12时许，在南通西站北侧1公里处的盐通高铁施工现场，跟着最终一组无缝钢轨精准铺设到位，铁路正线长轨铺设悉数完结，意味着在建盐通高铁正线全线贯通。下一步，工程将进行长钢轨的焊接、应力放散等施作业业，有序进入静态检验阶段，9月迎来联调联试。

  据介绍，盐通高铁全线米无缝钢轨及Ⅲ型板式无砟轨迹铺设，全线铺设完结后将选用国内抢先的移动亮光焊技能，将一根根500米长的无缝钢轨焊接成超长无缝线路，最大极限消除列车运转中的轰动，有用防止轨迹冷热形变，保证列车运转的安全性和舒适度。

  苏北铁路工程建造指挥部指挥长汪永平缓记者说：“线路铺设以来，咱们针对Ⅲ型无砟轨迹板，专门研制出轨迹板吊装、铺设、精调的专用设备，严厉遵从施作业业程序，强化工程质量管理，保证盐通高铁工程建造有序推动、安全质量安稳，尽力为做好‘六稳’作业、执行‘六保’使命作出贡献。”

  参加线路铺设的中铁十一局铺轨分部总工程师刘大伟说，盐通高铁正线日铺设至南通境内。为战胜新冠肺炎疫情影响以及梅雨季节降雨量偏多等坏因影响，项目部严厉执行疫情防控办法，加大人员、设备、物资投入，采纳“两套铺轨机+两套长轨运送设备”的施工安排形式，人停机不断，双班轮番作业，高效推动铺轨施工，日均铺轨长度可达9公里。

  盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建造和“长江经济带”开展的重要交通头绪。盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路一起构成京沪高铁南段的重要辅佐通道，建成后完成徐盐、连盐、沪苏通等铁路间的互联互通，构成华北、西北地区与长三角地区联络的快捷运送通道，缓解京沪高铁徐州至上海间的运送压力，关于进步滨海铁路通道全体运送能力、提高区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化开展等具有极端严重效果。

  应力放散：温度应力式长轨线路的钢轨确定后，不能随温度的改变而自在弹性。在轨温与确定轨温不一起，轨内发生相应的温度应力，温差大，应力亦相应增大。为了使温度应力控制在一些范围内，防止钢轨强度和线路安稳性被损坏而采纳定时放松夹板和扣件、放散应力的办法，这种作业程序称为应力放散。